根據(jù)王夢(mèng)恕的介紹，經(jīng)過前期的實(shí)地勘察和考量，專家們?yōu)闊煷蠛５姿淼涝O(shè)計(jì)了4條跨海線路供最后的選擇，其中一條線路是完全繞開途中島嶼的“最短距離方案”，即從蓬萊東港直通大連老鐵山，全線長(zhǎng)約104公里，中間在大竹山島設(shè)置豎井，還需設(shè)置一座人工豎井，以供隧道進(jìn)行空氣流通。其他3條線路均是連島線路，最長(zhǎng)的線路長(zhǎng)約114公里，其他兩條線路均是112公里，兩端的隧道入口全部定在蓬萊東港和大連老鐵山。
　　煙大海底隧道近期再次成為社會(huì)焦點(diǎn)。據(jù)了解，隧道建設(shè)方案將于本月提交國務(wù)院審批，如果通過國務(wù)院批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在3年后動(dòng)工。隧道完工后，從煙臺(tái)至大連最快只需40分鐘。
　　全隧道方案最終勝出
　　煙臺(tái)隧道入口定在蓬萊東港
　　據(jù)渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目組組長(zhǎng)、中國工程院院士王夢(mèng)恕介紹，煙大海底隧道的方案將會(huì)在本月以一個(gè)總報(bào)告和12個(gè)分報(bào)告的形式，以中國工程院的名義上報(bào)國務(wù)院。
　　在此次遞交國務(wù)院的報(bào)告中，在經(jīng)過實(shí)地考察和多次會(huì)議研究討論后，跨海通道正式否決了之前的“全橋梁”、“南橋北隧”兩種方案。“深埋的全隧道”方案將被最終敲定在紙面上。
　　“很多島都太小了，等于礁石一樣。另外很多島上沒有人，架橋上去意義并不大�！蓖鯄�(mèng)恕解釋說，再就是渤海通道許多大型船只頻繁通過，如果跨海建橋，橋身太低了不行，橋身過高又使設(shè)計(jì)復(fù)雜，工程難度加大，提高工程總造價(jià)。
　　還有一個(gè)問題，廟島群島是候鳥遷徙的必經(jīng)之地。每年途經(jīng)這里的候鳥多達(dá)200種，有百萬只之多，被列為國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。而大小黑山島是蛇的王國，為我國第二大蛇島；長(zhǎng)島海域又是斑海豹的家園。如在這些地方建大橋，勢(shì)必會(huì)對(duì)島上資源造成一定破壞，會(huì)對(duì)各種生物的生存帶來負(fù)面影響。
　　隧道將采用動(dòng)車擺渡方式
　　最快40分鐘到大連
　　根據(jù)方案，整條隧道全長(zhǎng)123公里。隧道內(nèi)將由動(dòng)車執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，火車設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，運(yùn)行速度能達(dá)220公里/小時(shí)。屆時(shí)，需通過渤海隧道前往東三省的煙臺(tái)市民，只需將自己的座駕在蓬萊東港開到火車上，然后就可以與愛車一起乘著火車到達(dá)大連。根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速，最多只需40分鐘。
　　王夢(mèng)恕很確定地表示:“未來的煙大海底隧道只能跑火車�！备�進(jìn)一步講，屆時(shí)只通動(dòng)車，早在方案討論時(shí)就否定了作為水下公路隧道的可能�！叭绻�作為公路隧道使用，最重要的一點(diǎn)是通風(fēng)。因?yàn)槠�車�?huì)排放大量尾氣，對(duì)隧道內(nèi)空氣污染會(huì)非常嚴(yán)重。試想，如果駕駛汽車在隧道內(nèi)行駛，預(yù)計(jì)水下隧道約長(zhǎng)120公里，以每小時(shí)80公里的速度行駛至少要1.5小時(shí)———長(zhǎng)時(shí)間通風(fēng)不暢，人再吸入大量有害氣體，肯定是不行的�！蓖鯄�(mèng)恕解釋說：“之前建的海底隧道都比較短。一般來說以10公里為界：10公里以下的可以考慮公路隧道。
　　王夢(mèng)恕介紹說，未來煙大海底隧道將采用客貨兩用的火車運(yùn)行方式。汽車可以搭載火車穿越海底。“火車上設(shè)有平板車廂，汽車開上去固定在火車上，司機(jī)也不需要下車，直接由火車運(yùn)載到達(dá)彼岸。由于火車采用的是電力系統(tǒng)牽引，所以不涉及到尾氣排放，而且，過隧道的速度快，故而對(duì)通風(fēng)要求相對(duì)來說就沒那么高�！�